吸污車發(fā)動機廢氣渦輪增壓器在運轉(zhuǎn)中發(fā)生喘振的原因和消除喘振的方法介紹如下。
一、氣流通道堵塞:氣流在通道中流動,因臟污而使流阻損失增大,壓氣機的負(fù)擔(dān)缺會加重,因而背壓增高,流量減小,從而引起喘振,其中容易臟污的部件是進(jìn)口濾網(wǎng)、壓氣機葉輪和葉片擴散器、氣缸冷卻器、氣缸進(jìn)排氣口、渦輪的噴嘴環(huán)和葉輪,若增壓器發(fā)生喘振,應(yīng)檢查上述部件是否污損,并加清潔。
二、主機因本身部件有故障,以致與增壓器匹配不良:由于某種原因,在油門刻度指示值不變的情況下,主機轉(zhuǎn)速降低,而增壓器仍維持原來轉(zhuǎn)速或者轉(zhuǎn)速反而增高,兩者失去了原來的良好匹配關(guān)系,則增壓器供出的空氣量多,主機用不了,于是增壓器的背壓勢必增高,這就有可能引起喘振;或者當(dāng)汽車滿載、頂風(fēng)或者外殼臟污,因阻力增加,因而主機負(fù)荷增加,渦輪增壓器轉(zhuǎn)速隨之提高,若主機的轉(zhuǎn)速不變甚至降低,就有可能引起增壓器與吸污車發(fā)動機匹配不良而出現(xiàn)喘振,在此情況下,必須排除故障,調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速。
三、脈沖增壓系統(tǒng)一缸熄火或各缸負(fù)荷嚴(yán)重不均:在脈沖增壓系統(tǒng)中,若因一缸熄火,則與該缸相連的增壓器的渦輪得到的能量減少,轉(zhuǎn)速下降,但壓氣機出氣口背壓與正常運轉(zhuǎn)增壓器相同,這對于一缸熄火的增器就顯得過高,而使該壓氣機的排量減少,就可能引起增壓器的喘振,當(dāng)各缸負(fù)荷不均時,負(fù)荷過低氣缸的增壓器也會出現(xiàn)喘振,當(dāng)出現(xiàn)喘振時,應(yīng)檢查油罐車燃油系統(tǒng),在應(yīng)急情況下,當(dāng)發(fā)動機必須一缸封缸而又出現(xiàn)喘振時,可將與正常運行增壓器相連的氣缸人為地停掉一只,以使兩臺增壓器的能量均衡。
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四、環(huán)境溫度變化:由于溫度變化,使油罐車發(fā)動機與增壓器匹配關(guān)系變化,運行點靠近喘振器,而引起喘振。
五、運行中的暫時失配:當(dāng)油罐車發(fā)動機停車時急速將操縱桿拉到停車位置,加速時加油過快,由于暫時失配引起增壓器喘振,當(dāng)一旦恢復(fù)匹配,喘振自然消失。